7月10日，凯迪拉克正式宣布对旗下纯电SUV锐歌进行售价与权益调整。锐歌的配置将简化为3个版本，定价相较之前全线调低6万，起步价下探至不到38万元。此外官方还推出了支付定金优惠2万元以及安装电桩的活动，这使得锐歌的综合调价幅度来到了8万元以上。

在调低价格的同时，凯迪拉克对锐歌的权益也同步进行了下调，将道路免费救援等核心权益打包成了增值权益包单独售卖。

就在凯迪拉克宣布降价的不久之前，包括极氪、特斯拉、吉利、蔚来、小鹏在内的多个品牌都直接或间接对旗下车型进行了价格下调。在汽车市场经过第一轮价格战逐渐恢复稳定之际，以新能源品牌为主角的第二轮价格战已经悄然拉开序幕。

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6月12日，持续数月销量低迷的蔚来率先宣布降价。与凯迪拉克类似，蔚来将全系车型的价格下调3万元，同时也对车主权益进行了精简，免费换电不再是基础权益。

一位业内人士表示，同步下调售价与权益是更适合目前蔚来处境的做法，“并不是所有消费者都有频繁的换电需求，给车型降价单独购买增值权益相当于给双方解绑。”

在一线的销售端，市场表现的快速回暖成为蔚来大幅降价最为直观的反应。

一位蔚来展厅销售人员向界面新闻表示，自从6月中旬宣布降价后，展厅内来电咨询购车的人数量直线上升，有时即使是工作日也有多组客户前来试驾看车，展厅的新订单数量也基本回到了3个月前购车旺季的水平。

“现在的市场环境下购车者对价格非常敏感，这轮降价确实吸引来了很多之前因为价格和冗余权益不打算购买蔚来的用户。”该名蔚来展厅销售人员说。

另一家新势力品牌小鹏则选择直接用更低的新车定价参与此轮价格竞争。

6月底小鹏发布了纯电SUV车型G6，作为小鹏今年最为重要的产品之一，G6的定价区间为万至万元，起售价比历经多轮降价的直接竞品特斯拉Model Y还要低5万元。

一位小鹏展厅销售人员告诉界面新闻，更低的定价区间对消费者的吸引力很大，在新车售价公布后，有多位客户放弃了选择Model Y，转而订购了G6。

作为最先一批降价的新能源品牌，特斯拉目前在此轮价格战中只对Model S与Model X进行了降价。据特斯拉展厅销售人员介绍，由于此轮降价只涉及高端车型，因此目前对展厅的整体销量拉动有限。

吉利旗下新能源品牌极氪则选择通过赠送配置进行变相降价，购买极氪001的车主可以免费获得价格超过3万元的选装配置。

极氪展厅销售人员表示，赠送高额配置对于消费者的吸引力很大，“按照正常的市场节奏，月初本来应该是销售的低迷期，但在优惠活动的加持下，不到10号我们就基本完成了这个月的销售业绩。”该员工还表示，叠加市场表现同样火热的新车极氪X，这个月该店大概率会刷新今年的销量新高。

作为第一轮价格战的主角，自主与合资品牌在此轮价格战中表现得较为冷静。界面新闻走访奔驰、宝马、奥迪展厅了解到，上述品牌近期均未扩大旗下新能源产品的优惠幅度。

某一汽奥迪展厅销售人员向界面新闻表示，目前店内的e-tron的优惠幅度在8到9折水平，与今年初差不太多，近期店内也没增加新能源车型优惠幅度的打算。

一家吉利展厅的销售人员则表示，店内的银河系列混动车型也并没有出现网上传闻的优惠幅度增长，只是为了应对销售淡季延长了部分限时权益的适用时间。

南北大众则是一众合资品牌中的特例，7月7日上汽大众宣布对旗下纯电车型降价万元，在售的与等车型目前也有幅度在4万到6万元的不同程度优惠。几乎同一时间一汽大众也宣布对旗下ID.系列纯电车型进行降价，最高降幅达到了万元。

界面新闻从大众经销商处了解到，降价后展厅内客流并没有明显增加，几乎与往日持平，订单转化率也仍维持在10%到15%这一较低水平。

总体看来，新势力品牌是此轮价格战的绝对主力。随着上海车展后多款重磅车型的交付上市，在新能源市场，新势力品牌正在逐步拉大与传统品牌的差距。在汽车消费市场整体回暖后，以价格优势争夺市场占比成为了这些品牌的主要目标。

另一方面，多数自主品牌同样背着沉重的KPI压力。数据显示，截至今年上半年，包括哪吒、蔚来、零跑在内的近10家新势力品牌全年销量达标率不足30%，如果不在下半年迎来销量爆发，这些品牌几乎不可能实现年初定下的销量目标。

与年初价格战的直接降价相比，此轮价格战中，牺牲权益换取降价或者直接赠送配置成为了主流做法。这也从侧面反映出，在持续走高的价格压力之下，难以盈利愈发让新能源汽车制造商感到“卷不动”。

7月6日，中汽协联合16家主流汽车品牌签署承诺书，承诺不乱打价格战，意在遏制价格战进一步恶化，让行业回归理性竞争。不过由于涉嫌违反《反垄断法》 精神，两天后相关内容便遭到删除。即使相关条款没有被删除，在高度内卷的新能源市场中，承诺书的实际约束力也将大打折扣。

从另一个角度来看，价格战大概率将在今年下半年延续，制造商是否会因为利润下滑而采取新的降价手段，有多少新品牌会加入新一轮价格战值得持续关注。

（文章来源：界面新闻）